ජල සිසිලනය හොඳ තාප විසර්ජන බලපෑමක් සහිත සිසිලන ක්රමයකි.ජල සිසිලන මූලධර්මය වන්නේ ගලා යන ජලය ඔතා සිලින්ඩර ලයිනර් සහ සිලින්ඩර හිස සිසිල් කිරීමයි.එහි සිසිලන පද්ධතියේ සිසිලනකාරකය අඩංගු වන අතර, ජල පොම්පයේ ධාවකය යටතේ වත්මන් එන්ජින් උෂ්ණත්වයේ කුඩා හා විශාල ලෙස සංසරණය වනු ඇත.මෙම ප්‍රතිලාභය අධික කාර්ය සාධනයකින් තොරව එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය සාපේක්ෂව සමතුලිත කරයි.උෂ්ණත්වය අඩු වූ විට ජල සිසිලන වාහනයේ තෙරපුම් කපාටය විවෘත නොවේ;තෙල් උෂ්ණත්වය ඉහළ මට්ටමක පවතින විට, තෙරපුම් කපාටය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වන අතර, ජල ටැංකිය වැඩ කිරීමට පටන් ගනී.උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ වූ විට, එන්ජිමේ ප්රශස්ත ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට සිසිල් කිරීම සඳහා විදුලි පංකාව විවෘත කරනු ලැබේ.එය විශාල විස්ථාපනයක් සහ විශාල බලයක් සහිත යතුරුපැදි සඳහා සුදුසු වේ.කුඩා විස්ථාපන සහිත යතුරුපැදි මගින් ජනනය කරන තාපය ජලයෙන් සිසිල් කළ නොහැක.

ජල සිසිලනය සඳහා මූලික උපාංග: ජල පොම්පය, ජල ටැංකියේ උෂ්ණත්ව පාලනය සහ විදුලි පංකාව.

ජල සිසිලනයෙහි අවාසි: අධික පිරිවැය, සංකීර්ණ ව්යුහය, ඉහළ අසාර්ථකත්වය, බාහිර ජල ටැංකිය විසින් අල්ලා ගන්නා ලද ඉඩ ප්රමාණය ද විශාල වේ.ජල සිසිලනය අන්ධ ලෙස වෙනස් කිරීම කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම පමණක් නොව, උණුසුම් මෝටර් රථයේ කාලය දිගු කරයි, සීතල මෝටර් රථය අධික ලෙස අඳිනු ඇත, සහ එන්ජින් ඔයිල් කල්තියා පුළුස්සා දමනු ඇත.

ඔයිල් සිසිලනය යනු ඔයිල් රේඩියේටරය හරහා තාපය විසුරුවා හැරීමට එන්ජිමේ ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය භාවිතා කිරීමයි.අතිරේක දියර අවශ්ය නොවේ, සහ වැඩ කිරීමේ ක්රියාවලිය සාපේක්ෂව සරල ය.තෙල් රේඩියේටර් සහ ජල ටැංකිය මූලික වශයෙන් එකම මූලධර්මය වන නමුත් එකක් තෙල් වන අතර අනෙක ජලයයි.

තෙල් සිසිලනය සඳහා මූලික උපාංග: පහත් මට්ටමේ තෙල් සිසිලනය සඳහා තෙල් රේඩියේටරයක් ​​පමණක් අවශ්‍ය වන අතර ඉහළ මට්ටමේ තෙල් සිසිලනය විදුලි පංකා සහ තෙරපුම් කපාට වලින් සමන්විත වේ.

තෙල් සිසිලන වාසි: පැහැදිලි තාප විසර්ජන බලපෑම, අඩු අසාර්ථක අනුපාතය, අඩු තෙල් උෂ්ණත්වය තෙල් ඉහළ දුස්ස්රාවීතාවය අඩු කළ හැක.

තෙල් සිසිලන අවාසි: එය සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර් හිස නොව, එන්ජින් ඔයිල්වල උෂ්ණත්වය පමණක් සිසිල් කරයි, එබැවින් තාපය විසුරුවා හැරීමේ බලපෑම සාමාන්යය වේ.එන්ජින් ඔයිල් ප්‍රමාණය පිළිබඳ සීමාවන් තිබේ.රේඩියේටරය ඉතා විශාල විය නොහැක.එය ඉතා විශාල නම්, තෙල් රේඩියේටරය තුළට තෙල් ගලා එයි, එන්ජිමේ පතුලේ ප්රමාණවත් ලිහිසි තෙල් ඇති කරයි.

වායු සිසිලනය සිට තෙල් සිසිලනය දක්වා වෙනස් කිරීම රේඩියේටර් සහ තෙල් පොම්පයේ පීඩනයට අනුරූප විය යුතුය.විශාල තෙල් රේඩියේටර් ධාරිතාව එන්ජිම ගියර් ලිහිසි කිරීමට නරකයි, ඉතා කුඩා රේඩියේටර් ප්‍රවාහය ඉතා කුඩා වන අතර එමඟින් තෙල් පොම්පය මත පීඩනයක් ඇති වන අතර ප්‍රමාණවත් නොවන තෙල් ප්‍රවාහය සිලින්ඩර හිසෙහි විශාල ඇඳුමක් ඇති කරයි.කෙසේ වෙතත්, සමහර තෙල් සිසිල් කරන ලද ආකෘති ද ඉහළ කාර්ය සාධනයක් ඇත.මෙම වර්ගයේ එන්ජිම ද්විත්ව තෙල් පරිපථ සැලසුමක් අනුගමනය කරනු ඇති අතර, සිලින්ඩර් බ්ලොක් හිස් තත්වයක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අතර, තාප විසර්ජන තෙල් පරිපථය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක සෘජුවම සිසිල් කිරීමට ඉඩ සලසයි, එවිට එහි තාප විසර්ජන බලපෑම වඩාත් කාර්යක්ෂම වනු ඇත.

වායු සිසිලනය යනු වාහනය ගෙන එන සුළඟින් සිසිලනය වීමයි.එන්ජින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ මතුපිට විශාල තාප සින්ක් නිර්මාණය කර ඇති අතර, එන්ජිම සහ වාතය අතර සම්බන්ධතා ප්රදේශය වැඩි කිරීම සඳහා සිලින්ඩර හිස මත තාප සින්ක් සහ වායු නාලිකා නිර්මාණය කරනු ලැබේ.

වායු සිසිලනයේ වාසි: සිසිලන පද්ධතියේ ශුන්ය අසාර්ථකත්වය (ස්වාභාවික සිසිලනය), වායු සිසිලන එන්ජිමේ අඩු පිරිවැය සහ අඩු ඉඩ.

වායු සිසිලනයෙහි අවාසි: තාපය විසුරුවා හැරීම මන්දගාමී වන අතර එන්ජින් වර්ගය අනුව සීමා වේ.නිදසුනක් ලෙස, පේළි හතරේ සිලින්ඩර සඳහා වායු සිසිලනය කලාතුරකින් භාවිතා වන අතර මැද සිලින්ඩර දෙකට තාපය ඵලදායී ලෙස විසුරුවා හැරිය නොහැක.එමනිසා, බොහෝ වායු සිසිලන එන්ජින් තනි සිලින්ඩර එන්ජින් හෝ අඩු ව්යවර්ථ ප්රතිදානය අවධාරණය කරන V-හැඩැති ද්විත්ව සිලින්ඩර එන්ජින් මත දිස්වනු ඇත.සැලසුමේ කිසිදු දෝෂයක් නොමැති වායු සිසිලන එන්ජිමක් දිගු දුර ගමන් කිරීමේදී ගැටලුවක් නොමැත.දුර ගමන් සඳහා වායු සිසිලන එන්ජිම සුදුසු නොවන බව නොකියයි.Harley V-හැඩැති ද්විත්ව සිලින්ඩර වායු සිසිලන එන්ජිම අධික එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් කලාතුරකින් අසමත් වේ.

ජල සිසිලනය බහු සිලින්ඩර අධි බල සහ අධිවේගී එන්ජින් සඳහා අත්‍යවශ්‍ය සිසිලන පද්ධතියකි (මෙන්ම ජල තෙල් ද්විත්ව සිසිලනය).කුඩා විස්ථාපන 125 තනි සිලින්ඩර වාහන ජල සිසිලනය සඳහා සුදුසු නොවේ.සාමාන්‍යයෙන් 125 විස්ථාපනය එතරම් තාපයක් ජනනය නොකරයි.තෙල් සිසිලනය යනු ස්ථායීතාවය සහ විදුලි පංකා රත් කිරීමේ බලපෑම අනුගමනය කරන මැද අන්ත වීදි කාර් වල සම්මත වින්‍යාසයයි.තනි සිලින්ඩර වායු සිසිලන මෝටර් රථ ඔයිල් සිසිලනය ලෙස වෙනස් කිරීම සඳහා වඩාත් යෝග්‍ය වන අතර තනි සිලින්ඩර වායු සිසිලන මෝටර් රථවල සිට තෙල් සිසිලනය දක්වා වෙනස් වීමට අවශ්‍ය වන්නේ තෙල් නාලය මැදට තෙල් පංකා හීටරයක් ​​එක් කිරීම පමණි.වායු සිසිලනය යනු දෛනික ස්කූටරවල සම්මත වින්‍යාසයයි.සිසිලන පද්ධතියේ ශුන්ය අසාර්ථක එන්ජින් පිරිවැය අඩුය.එය නිසියාකාරව පවත්වාගෙන යන තාක් කල් අධික උෂ්ණත්වය පිළිබඳ ගැටලුව ඇති නොවන නමුත් ජලයෙන් සිසිල් වන වාහනවල අධික උෂ්ණත්වය නිතර සිදුවනු ඇත.කෙටියෙන් කිවහොත්, තනි සිලින්ඩරයක් අඩු වේගයකින් වාහනයක වායු සිසිලනය හොඳම තේරීමයි.