පාරිසරික ආරක්ෂණ රෙගුලාසි ක්‍රියාත්මක කිරීමත් සමඟ, සිව් පහර එන්ජිම ක්‍රමයෙන් ද්වි පහර එන්ජිම ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත.ආනයනය කරන ලද වාහන විවෘත කිරීමත් සමඟම යතුරුපැදි නැවත සවි කළ කොටස් වෙළඳපොළට එන්න එන්නම වැඩි වී තිබෙනවා.ඒවා අතර, පිටාර නළය නිතර නිතර වෙනස් කරන ලද අයිතමවලින් එකකි.
පිටාර නළය පසුපස පීඩන පයිප්ප, සෘජු පයිප්ප සහ විසරණ පයිප්ප ලෙස බෙදා ඇත.පිටාර නලයේ වලිග කොටසේ සිට, සමස්ත පසුපස පීඩන ප්රතිරෝධය පවත්වා ගැනීම සඳහා, පසුපස පීඩන නළය පයිප්ප ශරීරය තුළ හරස් ප්‍රාචීර කිහිපයකින් සමන්විත වේ.මෙම නිර්මාණය ශබ්දය අඩු කිරීමට ද හැකිය.පාරිසරික ආරක්ෂණ රෙගුලාසි සලකා බැලීමෙන් පසු, මුල් කර්මාන්තශාලා වාහන බොහෝ විට පසුපස පීඩන පයිප්ප නිර්මාණය අනුගමනය කරයි;පිටාර ප්රතිරෝධය අඩු කිරීම සඳහා, පීඩන ආපසු නළය තුළ ඇති තොග ශීර්ෂය සෘජු පයිප්පයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ, එවිට පිටාර වායුව වඩාත් සුමටව හා ඉක්මනින් බැහැර කළ හැකිය.කෙසේ වෙතත්, සෘජු පයිප්ප නිර්මාණය මගින් නිපදවන ශබ්දය බොහෝ විට විවේචනයට ලක් වේ.
ඩිස්ෆියුසර් පළමු මාදිලි දෙකට වඩා ව්‍යුහයෙන් විශේෂ වන අතර, පැහැදිලි අලෙවිසැලක් නොමැත.ඒ වෙනුවට, එය අපද්රව්ය වායුව පිට කිරීම සඳහා අවසානයේ ඇති විසරණය අතර පරතරය භාවිතා කරයි.ඒ සමගම, විසරණ සංඛ්යාව වෙනස් කිරීමෙන් පිටාර නලයේ පසුපස පීඩන ප්රතිරෝධය සකස් කළ හැකිය.
උත්ප්රේරක පරිවර්තකය අපද්රව්ය වායුව පිරිපහදු කිරීමට සහ දූෂණය අඩු කිරීමට භාවිතා කරයි.උත්ප්රේරක පරිවර්තකය යනු විවිධ වටිනා ලෝහ අඩංගු උත්ප්‍රේරකයක් වන අතර එමඟින් එන්ජිම මගින් ජනනය කරන පිටාර වායුව විමෝචනය සඳහා හානිකර වායුවක් බවට පරිවර්තනය කළ හැකි අතර ඊයම් සංයෝග උත්ප්රේරක වටිනා ලෝහවල මතුපිටට ඇලී ක්‍රියාකාරීත්වය නැති වීමට හේතු වේ.එබැවින්, ගෑස්ලීන් සඳහා ඊයම් නොකළ පෙට්රල් පමණක් භාවිතා කළ හැකි අතර, නොදන්නා සංයුතිය සහිත ආකලන හැකිතාක් දුරට වැළැක්විය යුතුය.ඊට අමතරව, උත්ප්රේරක පරිවර්තකයට අවශ්‍ය වැඩ කරන උෂ්ණත්වය තරමක් ඉහළ බැවින් එය බොහෝ විට පිටාර නලයේ ප්‍රධාන කොටසේ හෝ මැද කොටසෙහි නිර්මාණය කර ඇත.බොහෝ උත්ප්රේරක පරිවර්තක ජාලගත කර ඇත.
පසු කාලය: ජූනි-03-2019