බහු-සිලින්ඩර් එන්ජින් යතුරුපැදිය උසස් කාර්ය සාධනයක් සහ සංකීර්ණ ව්යුහයක් ඇත.එන්ජිම අසමත් වූ විට, එය නඩත්තු කිරීම බොහෝ විට අපහසු වේ.එහි නඩත්තු බලපෑම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, බහු-සිලින්ඩර එන්ජින් යතුරුපැදියේ ව්‍යුහය, මූලධර්මය සහ අභ්‍යන්තර සම්බන්ධතාවය පිළිබඳව නඩත්තු සේවකයින් හුරුපුරුදු විය යුතු අතර, අලුත්වැඩියා කිරීමේදී විශේෂයෙන් පහත කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.

1, විසුරුවා හැරීමට පෙර දෝෂ විමසීම සහ පරීක්ෂණ ධාවනය

ඕනෑම යතුරුපැදියක් බිඳ වැටෙනු ඇත, එය බිඳ වැටෙන විට පෙර නිමිති සහ බාහිර ප්රකාශනයන් ඇත.අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර, වාහනයේ අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා, බාහිර ක්‍රියාකාරීත්වය සහ දෝෂයට හේතු විය හැකි අදාළ සාධක පිළිබඳව ප්‍රවේශමෙන් විමසන්න, නමුත් හිමිකරු පෙර වාහනයේ සිදුවූ දෝෂ මොනවාද සහ ඒවා ඉවත් කරන්නේ කෙසේද වැනි හැඳින්වීම නොසලකා හරියි.කිසියම් නොසැලකිල්ලක් නිසා නඩත්තු කටයුතුවලට අනවශ්‍ය කරදර රැසක් ඇති විය හැක.පරීක්ෂණය පැහැදිලි වූ පසු, නඩත්තු නිලධාරීන් විසින් වාහනය පෞද්ගලිකව පරීක්ෂා කර, ස්පර්ශ කිරීම, සවන් දීම, බැලීම සහ සුවඳ දැනීම සහ වාහනයේ දෝෂ සංසිද්ධිය සහ දෝෂ ලක්ෂණ නැවත නැවතත් අත්විඳිය යුතුය.

2, ප්‍රධාන අසාර්ථක සාධක ග්‍රහණය කර විසුරුවා හැරිය යුතු කොටස් තීරණය කරන්න

යතුරුපැදි දෝෂ සංකීර්ණ සහ විවිධ වේ, විශේෂයෙන්ම බහු-සිලින්ඩර් එන්ජින් යතුරුපැදි.බොහෝ විට එකම දෝෂයකට තුඩු දෙන බොහෝ සාධක ඇති අතර, සියලු සාධක එකිනෙකට සම්බන්ධ වී එකිනෙකට බලපායි.නිවැරදිව නිර්ණය කිරීම සහ දෝෂය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීම අපහසුය.මෙම දෝෂය සඳහා නඩත්තු සේවකයින් වාහනය විසුරුවා හැරීමට ඉක්මන් නොවිය යුතුය.පළමුවෙන්ම, පුද්ගලික පරීක්ෂණ ධාවනයේ අත්දැකීම් සහ මෝටර් රථ හිමිකරු හඳුන්වාදීම අනුව, මෙම ආකාරයේ දෝෂයක් ඇති කළ හැකි සියලුම අදාළ සාධක සාරාංශ කර, හේතු සටහනක් අඳින්න.සම්බන්ධතා රූප සටහනේ අදාළ සාධක විශ්ලේෂණය කිරීම, ප්රධාන හේතු සාධක ග්රහණය කර ගැනීම, දෝෂය ඇති ස්ථානය තීරණය කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා විසුරුවා හැරිය යුතු කොටස් තීරණය කිරීම.

3, වාහන විසුරුවා හැරීමේ වාර්තා සාදන්න

"පළමුවෙන් පිටත පසුව ඇතුළත, පළමුව පහසු පසුව දුෂ්කර" යන මූලධර්මය අනුව, අනුපිළිවෙලින් වාහනය විසුරුවා හරින්න.නුහුරු ව්‍යුහයක් සහිත යතුරුපැදි සඳහා, විසුරුවා හැරීමේ අනුපිළිවෙලට අනුව, රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර ගැලපීම වැනි කුඩා කොටස් ඇතුළුව කොටස් සහ සංරචක එකලස් කිරීමේ ස්ථාන වාර්තා කරන්න.සංකීර්ණ එකලස් සම්බන්ධතාවයක් සහිත සංරචක සඳහා, එකලස් කිරීමේ ක්රමානුරූප සටහනක් ඇඳිය ​​යුතුය.

4, එකම නම සහිත කොටස්වල වර්ණ සලකුණු කිරීම

බහු-සිලින්ඩර එන්ජිමක උණුසුම් එන්ජින් කොටස එකම නම සහිත බොහෝ කොටස් ඇත.එකම නම සහිත මෙම කොටස් ව්‍යුහයෙන්, හැඩයෙන් සහ ප්‍රමාණයෙන් එක හා සමානව පෙනුනද, යතුරුපැදිය දිගු කලක් භාවිතා කිරීමෙන් පසුව එකම නම ඇති කොටස්වල ඇඳීම සහ විකෘති කිරීම අනුකූල විය නොහැක.එකම සිලින්ඩරයේ පිටාර කපාට දෙකේ ඇඳීම සමාන නොවේ.පිටාර කපාට දෙක එකිනෙකට හුවමාරු කිරීමෙන් පසු එකලස් කර ඇත්නම්, පිටාර කපාටය සහ පිටාර කපාට ආසනය අතර විශ්වාසනීය ලෙස මුද්‍රා තැබීම අපහසුය.එමනිසා, එකම නම සහිත කොටස් හැකි තරම් හුවමාරු නොකළ යුතුය.එකම සිලින්ඩරයේ එකම නම සහිත කොටස් වර්ණ ලකුණු වලින් පින්තාරු කළ යුතු අතර, විවිධ සිලින්ඩරවලින් ඉවත් කරන ලද එකම නම සහිත කොටස් වෙන වෙනම තැබිය යුතුය.

5, කපාට කාලය සලකුණු කරන්න

බහු-සිලින්ඩර එන්ජිමක කපාට පද්ධතිය එන්ජිමේ වඩාත් සංකීර්ණ හා තීරණාත්මක පද්ධතියකි.විවිධ එන්ජින්වල කපාට කාලය සලකුණු කිරීමේ ක්‍රම බොහෝ විට වෙනස් වන අතර කපාට කාලය සහ ජ්වලන කාලය අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් සම්බන්ධීකරණය කර ඒකාබද්ධ වේ.ගැලපීම වැරදියි නම් එන්ජිම සාමාන්යයෙන් ක්රියා කළ නොහැක.නුහුරු ආකෘතීන් සඳහා, කපාට යාන්ත්රණය විසුරුවා හැරීමට පෙර, කපාට කාලය සහ ජ්වලන කාල සලකුණු වල අර්ථය සහ ක්රමාංකන ක්රමය සොයා ගැනීමට අවශ්ය වේ.ලකුණ නිවැරදි හෝ අපැහැදිලි නොවේ නම්, ලකුණ ඔබම සාදා ඉන්පසු එය විසුරුවා හරින්න.

6, පැටවීමේ අවශ්‍යතා

දෝශ නිරාකරණය කිරීමෙන් පසු, වාහනය විසුරුවා හැරීමේ වාර්තා, වර්ණ ලකුණු සහ ගෑස් වේලාව අනුව ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලට පටවනු ලැබේ.එකලස් කිරීමේදී, එන්ජිම සිසිලන ජල නාලිකාව, තෙල් නාලිකාව, වායු ඡේදය සහ මුද්‍රා තැබීමේ මතුපිට තද බව සහතික කිරීම, පරිමාණය, තෙල් පරිමාණය සහ කාබන් නිධිය පිරිසිදු කිරීම සහ සිසිලන ජල නාලිකාවේ සහ හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග නල මාර්ගයේ වාතය මුදා හැරීම.