SOHC (තනි උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට්) එන්ජිම වෙළඳපොලේ ඇති සාමාන්‍ය අධි විස්ථාපන ක්‍රියාකාරී මාදිලිවල භාවිතා වන්නේ කලාතුරකිනි, මන්ද සාමාන්‍යයෙන් යතුරුපැදි වල වේගය වැඩිය.

SOHC හි ව්‍යුහය DOHC ට වඩා සරල ය, නමුත් එහි ඇත්තේ එක් කැම්ෂාෆ්ට් එකක් පමණක් වුවද, කපාට විවෘත කිරීම සහ වැසීම පාලනය කිරීම සඳහා එය කපාට රොකර් ආයුධ දෙකක් හරහා කපාට හතරකට සම්ප්‍රේෂණය කළ යුතුය.

වාසිය:

ටයිමින් ගියර් එකෙන් කෙලින්ම ධාවනය වන කැම්ෂාෆ්ට් එකක් පමණක් ඇති නිසා, වේගය වැඩි වන විට කැම්ෂාෆ්ට් එකේ භ්‍රමණයේ ප්‍රතිරෝධයෙන් එන්ජිමට අඩු බලපෑමක් ඇති වන අතර අඩු වේගයේ කොටසේ ප්‍රතිදානය ඉක්මනින් සම්පූර්ණ කළ හැකිය.නඩත්තු පිරිවැය අඩුයි, ව්යුහය සරලයි, සාමාන්යයෙන් භාවිතා කරන අඩු වේග මාර්ගවල ඉන්ධන වඩාත් ලාභදායී වේ.

අවාසි:

අධික වේගයෙන්, කපාට පාෂාණ අතෙහි ආවේනික ප්රත්යාස්ථතාව හේතුවෙන්, අවස්ථිති භාවය ජනනය කරන බොහෝ ප්රතිවිකුණුම් සංරචක ඇත.එබැවින්, අධික වේගයෙන් කපාට ආඝාත පාලනය ස්ථාවරත්වය සහ නිරවද්යතාව නොමැති විය හැකි අතර, යම් අනවශ්ය කම්පනයක් හෝ ශබ්දයක් ද තිබිය හැක.

DOHC

නමට අනුව, DOHC ස්වභාවිකවම කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් ධාවනය කරයි.කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් නිසා කැම්ෂාෆ්ට් වලට භ්‍රමණය වී කපාට කෙලින්ම තද කළ හැකිය.කපාට රොකර් හස්තයේ මාධ්‍යයක් නැත, නමුත් එය ධාවනය කිරීමට දිගු කාල දාම හෝ පටි අවශ්‍ය වේ.

වාසිය:

ව්‍යුහාත්මකව කථා කරන විට, එන්ජිම සඳහා ඉහළ භ්‍රමණ වාතාශ්‍රයේ ස්ථායීතාවය සහ නිරවද්‍යතාවය වඩා හොඳය, එය එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරීත්වය උපරිම කිරීමට හිතකර වේ.බොහෝ ප්‍රත්‍යාවර්ත උපාංග සහ සම්ප්‍රේෂණ මාධ්‍ය නොමැති නිසා, කම්පන පාලනය වඩා හොඳය.ස්වාධීන කැමරා දෙකක් භාවිතා කිරීම V-හැඩැති දහන කුටියක් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි, සහ කපාට කෝණය සැලසුම් කිරීමේදී වඩාත් නම්යශීලී විය හැකිය.පුලිඟු ප්ලග් එක දහන කුටියේ මධ්යයේ තැබිය හැකි අතර, සම්පූර්ණයෙන්ම ඒකාකාර දහනය සඳහා යම් දායකත්වයක් ලබා දෙයි.

අවාසි:

කැමරා දෙකක් පැදවීමේ අවශ්‍යතාවය නිසා එන්ජිමේ අඩු වේග ත්වරණ පරාසයේ ව්‍යවර්ථය නැතිවීමක් සිදුවේ.එහි සංකීර්ණ ව්‍යුහය නිසා නඩත්තු හා අලුත්වැඩියා වියදම් සහ දුෂ්කරතා SOHC වලට වඩා වැඩිය.

විශාල විස්ථාපන එන්ජින් වලදී, බොහෝ එන්ජින් DOHC භාවිතා කරයි, මන්ද ව්‍යුහයට විශාල විස්ථාපන එන්ජින්වල රියදුරු ගුණාත්මක භාවය වඩා හොඳින් ඉටු කළ හැකි අතර විශාල විස්ථාපන එන්ජින්වල තනි පහර බල ක්‍රියාකාරිත්වය ද ශක්තිමත් වන අතර අඩු ආතති සඳහා පාඩු අනුපාතය කුඩා වනු ඇත.

මෝටර් රථ මෙන්ම, ඉතා කුඩා විස්ථාපන සහිත කුඩා ගෘහස්ථ මෝටර් රථ DOHC වලින් සමන්විත නම්, පරිශීලක අත්දැකීම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා SOHC ස්ථාවර ලෙස භාවිතා කිරීමට වඩා පිරිවැය සම්පීඩනය කිරීම සහ පිරිවැය-ඵලදායීතාවය වැඩිදියුණු කිරීම වඩා හොඳය.

කෙසේ වෙතත්, DOHC මෝටර් රථවල දුර්වල අඩු ව්‍යවර්ථයක් අවශ්‍ය නොවන බවත්, SOHC මෝටර් රථවල ප්‍රබල අඩු ව්‍යවර්ථයක් අවශ්‍ය නොවන බවත් අවධාරණය කළ යුතුය.එය තවමත් අනෙකුත් එන්ජින් සංරචකවල සුසර කිරීමේ සැකසුම් මත රඳා පවතී.ව්‍යුහයන් දෙක බලපාන්නේ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී විභවය සහ ඉන්ධන ආර්ථිකය සහ ඇතැම් මෙහෙයුම් තත්ව යටතේ ගුණාත්මකභාවය පමණි.