අපට දැකිය හැක්කේ එක් නල හිසක් පමණක් පිටතින් පිටතට ඇලී ඇති නමුත්, සෑම මෝටර් රථයකම පිටාර පද්ධතිය හොඳින් නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් අපට සැමවිටම සොයාගත හැකිය, විශේෂයෙන් පිටාර බහුවිධයේ සැලසුම සැමවිටම අමුතුයි.නල මාර්ගය විකෘති වූ සහ විකෘති වූ හැඩයක් ලෙස සැලසුම් කරන්නාගේ සැලසුම විලාසිතාවක් නොව, බොහෝ සාධක පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක සලකා බැලීමක් මත පදනම් වූ ආකෘති නිර්මාණ යෝජනා ක්‍රමයකි.

බහුවිධ හැඩය නිර්මාණය කිරීමේදී සලකා බැලිය යුතු ප්‍රධාන සාධකය පිටාර ගැලීමයි.කවුරුත් දන්නා පරිදි විමෝචන රෙගුලාසි එන්න එන්නම දැඩි වෙමින් පවතී.පිටාර විමෝචනයට අනුකූල වීම සඳහා, ඉන්ධන හැකිතාක් සම්පූර්ණයෙන්ම පුළුස්සා දැමිය යුතුය.සම්ප්‍රදායික එන්ජින් පිටාර පද්ධතිය ප්‍රශස්ත කිරීම ද ප්‍රධාන කරුණකි.දහනය සඳහා සම්පූර්ණ ඔක්සිජන් අවශ්‍ය වේ, එබැවින් විමෝචන පද්ධතියට අවශ්‍ය වන්නේ සිලින්ඩරයේ ඇති පිටාර වායුව සාමාන්‍ය ලෙස මුදා හැරීමට සහ නැවුම් වාතය ඇතුළු වීමට ඉඩ දීමයි, අතිරික්ත පිටාර වායුව අවකාශය ලබා ගැනීම සඳහා සිලින්ඩරයේ රැඳී සිටීමට ඉඩ නොදෙන්න.

වර්තමානයේ ඉංජිනේරුවන් පිටාර ගැටලුව සමඟ කටයුතු කරයි.සාමාන්‍ය සැලසුම් අදහස නම්, හැකිතාක් දුරට නල මාර්ගය දිගු කිරීමයි, එවිට සෑම වායු මාර්ගයක්ම එකිනෙකින් ස්වාධීන වන අතර එක් එක් සිලින්ඩරයෙන් පිටවන වායුවේ පීඩන තරංග මැදිහත්වීම අඩු කරයි.එමනිසා, අප දකින අමුතු හා විකෘති වූ පිටාර බහුවිධය මූලික වශයෙන් සීමිත ඉඩක් තුළ හැකි තාක් දුරට නල මාර්ගය සෑදීමේ සැලැස්මකි.හිතුමතේ ඇඹරීමට ද අවසර නැත.වායුව හැකි තරම් සුමට ලෙස ගමන් කිරීම සඳහා, තියුණු හැරීම් නොතිබිය යුතුය.ඊට අමතරව, කොටසේ පිටාර වායුවේ ඒකාකාරිත්වය සලකා බැලීම අවශ්‍ය වේ, එනම්, එක් එක් සිලින්ඩරයේ පිටාර වායුව මූලික වශයෙන් සමාන මාර්ගයක් හරහා ගමන් කිරීමට, එවිට තුන්-මාර්ග උත්ප්‍රේරකයට පිටාර වායුව ඒකාකාරව සම්බන්ධ කර ගත හැකිය. හැකිතාක්, පිටාර වායුව කාර්යක්ෂමව පරිවර්තනය කිරීමේ තත්වයක් පවත්වා ගැනීම සඳහා.

බහුවිධයේ විශ්වාසනීය ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා, යාන්ත්‍රික ශක්තිය, තාප ආතතිය සහ කම්පනය ද සැලසුම් කිරීමේදී සලකා බැලිය යුතුය.අනුනාදයේ බලය කවුරුත් දනිති.අපගේ exhaust manifold එක එන්ජින් කම්පනයට ලක් වීම වලක්වා ගැනීම සඳහා, සැලසුම් කිරීමේදී ස්වභාවික සංඛ්‍යාතය ගණනය කිරීමට පරිගණක සමාකරණය භාවිතා කළ යුතුය.