එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ පසු පිටාර නළය ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් නිකුත් කිරීම සාමාන්‍ය දෙයකි.එන්ජිම වැඩ කරන විට පිටාර නළය ඉතා උණුසුම් වන අතර රත් වූ විට එය පුළුල් වේ.එන්ජිම වසා දැමීමෙන් පසු උෂ්ණත්වය අඩු වන විට මෙම ශබ්දය ඇති වේ.නව මෝටර් රථයක පිටාර නලයේ අඩු කාබන් තැන්පතුවක් තිබේ නම්, ශබ්දය වඩාත් පැහැදිලි සහ වඩාත් පැහැදිලිව පෙනෙන අතර එය සාමාන්ය වේ.

යතුරුපැදිය, පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් ධාවනය වන සහ මිටෙන් මෙහෙයවන රෝද දෙකේ හෝ තුනේ වාහනයක්, සැහැල්ලු, නම්‍යශීලී සහ වේගවත් වේ.එය මුර සංචාරය, මගී සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා මෙන්ම ක්‍රීඩා උපකරණ සඳහාද බහුලව භාවිතා වේ.

උදාහරණයක් ලෙස සිව් පහර එන්ජිම සහ ද්වි-පහර එන්ජිමෙහි ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය ගන්න: හතර පහර එන්ජිම බහුලව භාවිතා වේ.සිව් පහර එන්ජිම යනු පිස්ටනයේ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ චලනයන් හතරකට වරක් සිලින්ඩරය දැල්වෙන බවයි.නිශ්චිත වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය පහත පරිදි වේ:

ඉන්ටේක්: මෙම අවස්ථාවේදී, ඉන්ටේක් කපාටය විවෘත වේ, පිස්ටනය පහළට ගමන් කරයි, පෙට්‍රල් සහ වාතය මිශ්‍රණය සිලින්ඩරයට උරා ගනී.

සම්පීඩනය: මෙම අවස්ථාවේදී, ආදාන කපාටය සහ පිටාර කපාටය එකවර වසා ඇත, පිස්ටන් ඉහළට ගමන් කරයි, සහ මිශ්රණය සම්පීඩිත වේ.

දහනය: මික්සර් අවම වශයෙන් සම්පීඩනය කළ විට, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක පැන මිශ්‍ර වායුව දැල්වෙනු ඇති අතර, දහනය මගින් ජනනය වන පීඩනය පිස්ටනය පහළට තල්ලු කර දොඹකරය භ්‍රමණය වීමට තල්ලු කරයි.

පිටාර: පිස්ටනය පහළම ස්ථානයට ගිය විට, පිටාර කපාටය විවෘත වන අතර පිටාර වායුව මුදා හරිනු ලැබේ.අතිරික්ත පිටාර වායුව මුදා හැරීම සඳහා පිස්ටනය දිගටම ඉහළ යයි.

ද්වි-පහර එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය වන්නේ පිස්ටනය පහර දෙකක් සඳහා ඉහළට සහ පහළට ගමන් කරන අතර ස්පාර්ක් ප්ලග් එක වරක් දැල්වීමයි.දෙවන ස්ට්‍රෝක් එන්ජිමේ ඉන්ටේක් ක්‍රියාවලිය සිව්වන පහර එන්ජිමට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය.ද්වි-පහර එන්ජිම දෙවරක් සම්පීඩනය කළ යුතුය.දෙවන ස්ට්රෝක් එන්ජිම මත, මිශ්රණය මුලින්ම දොඹකරය තුලට ගලා යන අතර පසුව සිලින්ඩරය තුලට ගලා යයි.නිශ්චිතවම, එය දහන කුටියට ගලා යන අතර, සිව්වන පහර එන්ජිමේ මිශ්රණය සෘජුවම සිලින්ඩරයට ගලා යයි.සිව්වන පහර එන්ජිමේ දොඹකරය තෙල් ගබඩා කිරීමට භාවිතා කරයි, ද්වි-පහර එන්ජිමේ දොඹකරය මිශ්‍ර වායුව ගබඩා කිරීමට භාවිතා කරන අතර තෙල් ගබඩා කළ නොහැකි බැවින්, ද්වි-පහර එන්ජිම සඳහා භාවිතා කරන තෙල් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කළ නොහැකි දහන තෙල් වේ.

දෙවන ස්ට්රෝක් එන්ජිමෙහි ක්රියාකාරී ක්රියාවලිය පහත පරිදි වේ:

පිස්ටන් ඉහළට ගමන් කරන අතර මිශ්ර වාතය දොඹකරයට ගලා යයි.

පළමු සම්පීඩනය සම්පූර්ණ කරමින් මිශ්‍ර වායු පීඩනය දහන කුටියට ලබා දීමට පිස්ටනය බැස යයි.

මිශ්රණය සිලින්ඩරයට ළඟා වූ පසු, පිස්ටනය ඉහළට ගොස් ඇතුල්වීම සහ පිටවීම වසා දමයි.පිස්ටන් වායුව අවම පරිමාවකට සම්පීඩනය කරන විට (මෙය දෙවන සම්පීඩනය වේ), ස්පාර්ක් ප්ලග් දැල්වෙයි.

දහන පීඩනය පිස්ටනය පහළට තල්ලු කරයි.පිස්ටනය යම් ස්ථානයකට පහළට ගමන් කරන විට, පිටාර තොට මුලින්ම විවෘත වන අතර පිටාර වායුව මුදා හරිනු ලබන අතර පසුව වාතය ඇතුල් වීම විවෘත වේ.ඉතිරි පිටාර වායුව නෙරපා හැරීම සඳහා නව මිශ්‍ර වායුවක් සිලින්ඩරයට ඇතුල් වේ.